規(guī)避貿易風險有效控制成本搶占終端市場。輪胎出口生意近年來在各類貿易壁壘沖擊下，越來越難做。而國內不斷凸顯的成本壓力也使外向型企業(yè)不得不另謀出路。

　　賽輪股份布局海外最近動作頻頻，賽輪(越南)有限公司董事長汪愛春告訴記者，在全球產業(yè)鏈中謀得最佳位置，賽輪已搶得先機。

　　11月2日，百年歷史的美國拉斯維加斯汽車零部件展覽會開幕，全部洋面孔的賽輪股份展臺成為最特殊的一個，這個唯一隸屬于中國企業(yè)的本地化銷售團隊格外引人注目。

　　幾乎是同時，賽輪越南公司的一期廠房封頂。按照建設計劃將于明年初投產，這也有望成為我國第一家在海外投產的輪胎企業(yè)。

　　汪愛春介紹，“通過在東南亞建廠，可以有效地規(guī)避國際貿易風險，同時與天然橡膠產地建立起更為密切的合作關系。在北美和歐洲建立起本地化的銷售團隊，也可以更有利于搶占終端市場�！边@或許就是賽輪股份遠走海外的“秘密”所在。

　　“繞”過貿易風險

　　賽輪的輪胎產品以出口為主，公司今年中報顯示，上半年公司輪胎出口收入占輪胎總收入的54.76%。

　　對外出口，繞不開越來越多的貿易風險。雖然影響中國輪胎企業(yè)三年的美國“特保案”已經到期，但今年以來，針對我國橡膠行業(yè)的貿易摩擦案件越來越頻繁。

　　“從長期看，中國輪胎企業(yè)面臨的貿易摩擦會越來越多�！蓖魫鄞罕硎荆�正是基于這個判斷，公司做出了在越南建廠的決定�！皷|南亞各國的貿易環(huán)境相對較好，海外生產，海外銷售，可以有效規(guī)避風險�！�

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，截至今年9月前，包括賽輪股份、杭州中策、山東三角集團、玲瓏輪胎在內，我國已有5家輪胎企業(yè)在東南亞等地建設輪胎廠。而賽輪因為出手早，也有望成為第一個在海外形成產能的中國企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，賽輪越南公司的產能為1000萬條乘用車胎，120萬條卡車胎，1.5萬噸的工程胎，該產能相當于目前賽輪青島工廠的現(xiàn)有產能。